中国银行国际金融研究所 高玉伟
沪港通启动以来,市场运行总体平稳,两地互补性初步显现。期间,沪港通最显著的特征在于,前期沪股通更受市场欢迎,而近期港股通更受投资者青睐。这一变化主要受三方面因素影响:一是沪港两市行情变化,二是沪港通交易机制、交易规则、门槛限制及其变化,三是两地投资者存在偏好差异。沪港通以及即将推出的深港通,在扩大我国资本市场开放的同时,也有利于推进人民币资本项目可兑换。建议继续完善沪港通交易机制,适当增加沪港通投资标的和额度,适当调低投资者入市门槛并减少交易费用,在更高水平上推出深港通,推出香港和内地证券分析师和基金互认安排,同时加强监管合作。
一、沪港通启动以来的运行特征
1.市场总体不温不火,交易情况不及预期
沪港通启动前,市场对境内外资金的积极参与充满较高的期待。在系统模拟测试期间,参与的89家券商反响非常热烈。但沪港通正式启动后,实际运行情况却不及预期。截至2015年4月30日,沪股通日均成交59.8亿元,相当于同期上证综指日均成交额的1.2%,日均成交14.9万笔;港股通日均成交26.2亿元,相当于同期恒生指数日均成交额的3.1%,日均成交4.3万笔(图1)。
2.前4个月“北温南冷”,近期港股通实现“逆袭”
从成交金额和额度使用情况看,沪港通运行大致上可分为两个阶段。第一阶段(从沪港通启动至2015年3月27日),沪股通更受市场追捧,香港资金北上投资沪股通的热情明显高于港股通。具体而言,沪股通日均成交额是港股通的5.9倍,日均成交笔数是港股通的6.8倍;同期,沪股通日均使用额度16.8亿元,相当于130亿元每日可使用额度的12.9%,而港股通日均使用额度仅4.6亿元,相当于105亿元每日可使用额度的4.4%。
第二阶段(从2015年3月30日至4月30日),港股通较受投资者青睐,吸引了来自内地更多资金入场投资。具体而言,虽然港股通日均成交笔数依然少于沪股通,但日均成交金额已超过沪股通,约为沪股通日均成交金额的1.2倍;同期,港股通日均使用额度28.3亿元,相当于105亿元每日可使用额度的29.6%,而沪股通平均呈现净卖出,日均使用额度为-0.5亿元(图2)。
3. 沪港两地市场互补性显现,投资者注重稀缺性和相对估值
沪股通方面,投资者以海外机构为主,大多偏好估值低和股息率高的大市值蓝筹股,如中国平安、中信证券等。同时,投资者也会优先考虑在香港无法投资的A股特有上市公司,如大秦铁路、贵州茅台、上汽集团等(表1)。
港股通方面,投资者偏好H股有一定折价的公司,如上海电气、海通证券等,以及部分品牌认知度高或股价较低的公司,如国美电器、香港交易所等(表2)。
表1:沪股通前10大活跃股
证券名称 |
成交金额(亿元) |
买入金额(亿元) |
卖出金额(亿元) |
中国平安 |
257.7 |
127.0 |
130.7 |
中信证券 |
123.5 |
58.5 |
65.0 |
贵州茅台 |
118.0 |
78.2 |
39.8 |
大秦铁路 |
82.1 |
35.0 |
47.1 |
上汽集团 |
78.4 |
43.9 |
34.5 |
招商银行 |
66.1 |
45.0 |
21.1 |
中国南车 |
58.8 |
26.4 |
32.4 |
兴业银行 |
55.7 |
28.3 |
27.3 |
伊利股份 |
52.8 |
38.3 |
14.5 |
工商银行 |
48.4 |
23.6 |
24.8 |
备注:截至2015年4月30日,成交、买入、卖出金额为沪港通启动后每日十大活跃个股累加
数据来源:Wind,中国银行国际金融研究所
表2:港股通前10大活跃股
证券名称 |
成交金额(亿元) |
买入金额(亿元) |
卖出金额(亿元) |
中国南车 |
143.7 |
84.3 |
59.5 |
上海电气 |
105.0 |
57.5 |
47.6 |
中国北车 |
88.9 |
56.2 |
32.8 |
国美电器 |
80.2 |
48.0 |
32.2 |
汉能薄膜发电 |
76.9 |
45.5 |
31.4 |
海通证券 |
56.8 |
27.6 |
29.1 |
中广核电力 |
40.7 |
27.3 |
13.4 |
香港交易所 |
37.7 |
23.1 |
14.6 |
中国中铁 |
37.3 |
21.4 |
16.0 |
中海集运 |
36.9 |
18.7 |
18.2 |
备注:截至2015年4月30日,成交、买入、卖出金额为沪港通启动后每日十大活跃个股累加
数据来源:Wind,中国银行国际金融研究所